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▲日本宅急便龍頭雅瑪多運輸打算在日本神奈川縣設置全新集貨中心,以自動化揀選貨品方式節省人力,圖為京東集團上海智能物流中心「亞洲一號」。(圖/記者周怡德攝)


財經中心/綜合報導

日本物流業正面臨勞動人口短缺的問題,路透社報導指出,日本宅急便龍頭雅瑪多運輸(黑貓宅急便)打算在日本神奈川縣設置全新集貨中心,以自動化揀選貨品方式節省人力,取代大量的派遣員工。至於台灣的黑貓宅急便是否會跟進仍未確定,但日、台物流業同樣面臨勞動短缺現象,機器取代人力或許是未來物流業解方。

在不少先進國家如日本,其勞動力短缺現象日趨明顯,加上日本年輕世代習慣以「飛特族」做為生活方式,飛特族也象徵沒有正式工作、僅做派遣的短期工,只要能活著就好的新世代悲觀主義。

由於日本與台灣一樣,經濟長期停滯,且財富日趨轉向於大財團,新企業難以出頭,加上國外巨型企業如Google、Facebook、亞馬遜(amazon.com)與中國大陸企業的興起,讓日本企業在國際上逐漸邊緣化。日本在內憂外患的經濟困境下,不少年輕人看不到未來,因此許多學歷不受社會期待者、或是進不了大財團企業的日本年輕人,選擇新世代的悲觀主義,以「能活著就好」的飛特族兼職方式過活。

社會文化與經濟發展的趨使下,導致日本快遞業因人手不足而苦不堪言。雅瑪多運輸社長長尾裕指出,現在想找人手尤其困難,又以12月人力短缺的情況最為嚴重。以黑貓標誌聞名的雅瑪多在日本市占率約47%,過去10年來受惠於電商發展,雅瑪多送貨量成長6成,每日物流量達18.7萬件,因此雅瑪多引進新物流機組以取代無法招滿的人力缺口。

不過,外界也擔憂台灣的黑貓宅急便(統一企業子公司統一速達,受日本雅瑪多技術授權)是否有類似的人力缺口情況,根據內部員工表示,每逢雙11、雙12或是新年期間,黑貓宅急便運輸量都會大幅上升3-5倍之多,因此季節性的需求人力自然增加,但解決的方式卻跟日本一樣,以大量臨時工解決。該員工認為,臨時工不僅在職場教育上較為困難,且流動性太高,最後很容易會導致1個人得做3人量的工作,長期下來變惡性循環





相關情況從統一速達財報或許也可看出端倪,統一速達在2013年營收成長率13.59%、創下近5年高峰,但2013年之後營收漲幅逐年縮小,2014年為14.44%、2015年為13.92%,2016年更僅剩5.38%,恐怕人力缺口與各項通路因素已影響其營收。

▼近幾年來電商興起,物流業也受到挹注,不過勞動人口的短缺恐怕是隱憂。(圖/視覺中國)









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